在因弗卡吉尔一个繁忙的十字路口安装一个增高的安全平台的计划在议员们的反对下戛然而停。
周二，一份关于亚罗街(Yarrow Street)和林迪斯法恩街(Lindisfarne Street)交叉口升级的后续报告在本月早些时候进行了激烈的讨论后提交给了市议会。
有问题的十字路口被委员会确定为“高风险”，在过去的五年里发生了18起撞车事故。
但议员们对75毫米高的平台提出了异议，并要求考虑将其从设计中移除。
本周，市议员Grant Dermody重申了他对拟议设计的不满，称他支持在十字路口安装交通灯，但不支持“减速带”。
“这是一条双向的主干道，”他说。
“在我看来，我们正在尝试一些不应该尝试的事情。”
Ria Bond对Dermody表示支持，称该平台将在时速50公里的地区将速度降至30公里/小时。
她还担心，安装这个平台可能会给人流量带来不确定性。
邦德说:“人们把这些凸起的平台当作真正的人行横道。”
“我真的非常谨慎，因为我们可能会加剧一些严重的混乱。”
Mana whenua的代表伊夫林·库克(Evelyn Cook)持不同观点，她说，拟议中的设计向市民传达了一个信息，即在路上要更加小心。
“我对此没有任何反对意见，我认为随着我们对城市十字路口的升级，这将成为越来越普遍的事情之一。”
尽管来自汉密尔顿市议会的信息显示了他们对北部的积极影响，但最终，议员们还是投票通过了不增加平台的计划。
据该委员会称，在安装了这些平台的地方，事故的数量和严重程度都“大幅下降”。
该委员会的信息还显示，当车辆以30公里/小时的速度行驶时，成年行人被汽车撞到的幸存几率从10%增加到90%，而不是50公里/小时。
如果在6月30日之前完成，十字路口的升级将在理事会的长期计划中进行预算，并由Waka Kotahi/NZTA提供部分资金。
包括平台在内的升级费用定为40万美元。
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希望本篇文章《因弗卡吉尔议会在道路安全事务上遭遇挑战》能对你有所帮助！
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